苏-24战斗轰炸机

　　60年代，苏联为克服缺少前线轰炸机这一薄弱环节，开始着手研制新型前线轰炸机，并由著名的飞机设计师苏霍伊负责设计工作。飞机设计时定位于能够短距起降，并曾计划以苏-7B型轰炸机为基础，在其上配备升力发动机。试验机T6-1为三角机翼，装1台巡航发动机和4台垂直向下喷射的火箭助推器，于1967年7月2日完成了首次飞行。但遗憾的是，由于种种原因，这一试验型飞机走入了死胡同，于是不得不另起炉灶，以苏-17飞机为蓝本，制造新型变后掠翼飞机。1970年1月17日，著名试飞员伊柳申驾驶改进后的首架试验机T6-2I飞上了天空。该机最初称为苏-19，后正式命名为苏-24。

　　1971年，苏-24开始在新西伯利亚的飞机厂成批生产，并于同年12月进行了首架成批生产型飞机的首飞，这也是该机的第7架试验机。1974年年底，首批苏-24开始装备部队。该机的生产一直持续到1993年，共制造了各种各样不同型号1 200多架。该机集强击机与前线轰炸机的性能于一身，并在苏联的军事装备史上首次引入了“航空作战系统”这一概念，更因为可携带较重的作战负载而被西方称为“炸弹卡车”。

　　苏-24是一种前线轰炸机，西方国家将其归类为战斗轰炸机，并起绰号 “击剑手”(Fencer)。飞机为双座、高单翼、单垂尾、机身两侧进气，属正常气动外形，与美国F-111飞机外形相似。苏-24使用高度机械化的可变式后掠机翼，其四个固定后掠角度分别为16°、35°、45°和69°。水平尾翼为全动式结构(即水平安定面和升降舵合为一体)。机身为全金属结构，主要使用铝材以及钛镁合金。

　　密封座舱有空调系统和氧气设备，配置有双冗余度操纵系统。座舱宽1.65米，双座布置是与众不同的并排式，这样可减轻长时间飞行带来的疲劳，有利于双方之间的协调行动并使两名飞行员均获得良好的前方视界。座舱盖从中间一分为二，均向后开启。该机装有K-36D/DM“零-零”弹射座椅。

　　苏-24M型配有空中加油系统，这也是前线航空兵的飞机中首种加装空中加油系统的飞机，它可通过软管接受伊尔-78加油机的加油，苏-24M之间也可相互加油。动力装置是2台AL-21F-3A型发动机，单台推力达76.5千牛(7 800千克力)，加力推力近110千牛(11 200千克力)。进气道在机身两侧，进气口处有向前延伸的附面层隔板和激波板，中机身下两侧有减速板，后机身的侧下方有一对腹鳍(注)，以保证飞行稳定性。

　　苏-24M型最大翼展17.638米，机长24.53米，机高6.19米，翼面积51.02米2，飞机空重22 300千克，带三个副油箱时燃油重量为16 440千克，最大起飞重量39 750千克。低空最大速度1 365千米/小时，高空最大速度2 120千米/小时，升限17 000米。不携带副油箱作战半径560千米，携带副油箱低空作战半径为1 250千米，航程2 850千米。起飞滑跑距离850～900米，着陆滑跑距离800～850米，限制过载为+6g。

　　苏-24的研制从绘制首批图纸到装备部队共花费了15年时间，还在于当时对该飞机的要求比较高，即要使其成为苏联首架全天候作战的对地攻击型飞机，所以其机载设备在当时是较先进的。

　　苏-24首次配备了一体化的瞄准导航设备，将各种雷达和光电目标探测系统结合在一起。机头装有大型雷达，前机身下方有激光测距/目标识别器，发动机进气道两侧及垂尾上有雷达告警接收机，中机身上方有导弹告警接收机。机上还装有反辐射主动压制设备和红外诱饵施放装置等。

　　苏-24在武器的配置数量和种类上是当时数一数二的，在起飞重量为39.7吨的情况下，可携带重7吨的作战负载。可挂各种炸弹、火箭弹和多种空地导弹，还可挂R-60型近距空空导弹用于空战。机上还有一门内置式30毫米或23毫米6管机炮(型号为GSH-6-30或GSH6-23)，射速可达10 000发/分，备弹500发。

　　苏-24共有8个武器挂架，4个为机翼挂架，另外4个为双梁式机身挂架。不管机翼的后掠角度有何变化，2个机翼挂架始终与机身平行。

　　尽管苏-24M现在仍是俄空军前线轰炸机的主力机种，但将逐步被更先进的苏-34所取代。

　　11月24日，俄罗斯空军一架苏-24战斗轰炸机完成对叙土边界以南5.5千米处目标的轰炸后，突然遭到土耳其空军一架F-16战斗机攻击，并被后者发射的空空导弹击落。苏-24被誉为“战斗轰炸机中最好的一种”，自20世纪70年代服役以来一直是俄（苏）军的前线主力支援机种，其飞行员更是以无畏的精神驾驶它创造了一个又一个震惊世人的战绩。

　　苏-24“击剑手”是苏霍伊设计局设计的一款双座双发远程多用途战斗轰炸机，可携带多种型号的炸弹、导弹实施对地攻击，还可携带小型战术核武器进行纵深打击。冷战时期，苏-24的总产量超过1400架，苏联解体后，这些飞机被各独联体国家瓜分，俄罗斯分得多达800多架。

　　尽管已服役40年，但苏-24凭借强大的对地攻击能力和良好的操作性仍被视为“战斗轰炸机中最好的一种”。如今，俄罗斯空军中仍有约280架苏-24服役，余者皆被封存或送入了博物馆。有意思的是，由于采用了可变后掠翼设计，苏-24的重心比较靠后，拆除机首雷达等电子设备后，有可能会出现“头轻尾重”机头上抬的问题。俄罗斯航空博物馆为了让它保持平衡，想出了一个奇招：在机身上放置一块水泥墩子，防止机头上抬。

　　1975年初，苏-24服役后首先部署在苏联西部、波罗的海和乌克兰一带，从这些基地出发，“击剑手”能覆盖西德、波兰和捷克斯洛伐克，并威胁北约组织的军事要点。不过，它在实战中投下的第一枚炸弹瞄准的不是北约对手，而是一艘自己人的军舰。

　　1975年11月，苏联海军“警戒”号护卫舰政治委员瓦列里·萨布林少校鼓动部分官兵在舰上哗变。叛乱官兵把舰长关进舱房，并要求所有不愿意参加的官兵们把自己关进舱房，以免以后被牵连。随后，萨布林指挥军舰开到海上，准备从拉脱维亚的里加出发前往列宁格勒附近的喀琅施塔得，然后从那里叛逃瑞典。

　　得知“警戒”号叛乱的消息后，苏联领导人勃列日涅夫亲自下达手令：“炸沉它！”首先接到命令的苏联第15航空集团军遂出动最新式的苏-24战斗轰炸机，与雅克-28截击机、图-16轰炸机等组成攻击机群追击、拦截“警戒”号。与此同时，波罗的海舰队拉响了战斗警报，所有舰只紧急调动起来，并以战斗姿态出航，一直监视该舰队动向的瑞典人被搞得异常紧张。

　　11月9日上午10时30分，以苏-24为骨干的攻击机群发现目标并开始攻击，没想到第一批炸弹却误炸了一艘民船和一艘担任追击任务的巡逻舰。最后，“警戒”号在瑞典与苏联交界水域被苏-24的230千克炸弹和30毫米炮弹击中，方向舵被卡死，只能在水面上打转。海军陆战队突击队趁机登船，叛乱官兵投降，“警戒”号重新再回到苏联控制之中。

　　2014年4月10日，美国海军装备“战斧”巡航导弹的DDG-75“唐纳德·库克”号驱逐舰驶入黑海中立区水域，目的是展示实力并对俄罗斯进行威慑。美国军舰在这一水域出现违反了国际公约中有关非黑海国家舰船进入黑海的特性与时限方面的规定，俄罗斯遂派出两架苏-24战机，对不守规矩的“唐纳德·库克”号进行跟踪和绕飞。

　　在常规情况下，苏-24的战斗起飞通常会根据任务类型选择携带低阻炸弹、激光制导炸弹或空地、空海导弹，载弹总量有时会高达7吨。但为了尽最大可能避免事态升级，“击剑手”这次黑海绕飞任务完全是赤手空拳上阵，挂架和弹舱内未携带任何武器。不过，苏-24对自身安全并不担心，因为机上安装了最新型的机载“希比内”电子对抗系统。

　　“希比内”是北极圈外科拉半岛上一座山峰的名字，用这一个名字命名的电子对抗系统由俄罗斯无线电电子技术集团研发，启动后可在飞机周围形成一层独特的电子保护云作为掩护，令敌军战机和地面防空系统发射的导弹丢失目标。据称，俄罗斯在包括苏-24在内的所有在役的主战飞机上都将装备这套系统。

　　据传，“唐纳德·库克”号驱逐舰的舰载“宙斯盾”系统早早就锁定了飞近的俄罗斯战机，并读出了目标趋近航线，一切似乎都很正常，但所有探测雷达突然间失灵。“俄罗斯卫星网”后来报道称，美方急切地采用各种手段试图激活“宙斯盾”并为导弹指示目标，但均无果而终。原来，是在驱逐舰甲板上空做战斗绕飞动作的苏-24启动了“希比内”系统，强大的电子波束瞬间令“宙斯盾”瘫痪。

　　《共青团线随后又在已经瘫痪的美国军舰上空进行了12次“侮辱性”攻击演练，维持的时间长达90分钟。五角大楼发言人、海军上校史蒂文·沃伦后来无奈地说：“俄军战机未回应‘唐纳德·库克’号发出的多次询问和警告。这种行为具有挑衅性，违反职业道德，不符合国际惯例和美俄相关协议。”事后，“唐纳德·库克”号紧急驶入罗马尼亚港口。有传言称，舰上27人在那里递交了辞呈，声称“不准备拿自己的生命去开玩笑”。五角大楼方面虽对这则传言未置可否，却在声明中指出，此次事件令美方舰上官兵“士气大降”。

　　一年多后，俄罗斯方面为纪念这一事件特别发行了一款纪念币。纪念币的正面是一架苏-24战斗轰炸机及“唐纳德·库克”号导弹驱逐舰的画面，反面则写有事发时间和地点。

　　事实上，苏-24不止一次“调戏”美国军舰。早在2000年时，“击剑手”就在苏-27“侧卫”护卫下，低空掠过美军“小鹰”号航空母舰上空。

　　俄罗斯卫星网报道称，2000年10月17日，两架苏-24战机在一个苏-27双机编队的掩护下发现了正在日本海参加演习的美军“小鹰”号航母编队，遂结伴从“小鹰”号甲板上方掠过。当时身处“小鹰”号上的一名美国海军军官后来描述了当时的事件：“我正坐在那里同舰长聊天，突然接到作战指挥中心打来的电话。他们说，‘先生，我们得知俄罗斯飞机！’舰长回答，‘发警报，一切能升空的战斗机都尽快升空！’我接通了航空中队值班军官的电线节的速度从航母上空呼啸掠过。”

　　据这位军官讲述，在“小鹰”号的第一架飞机起飞之前，苏-24又做了两次低空急转弯。“我们升空的居然是EA-6B‘徘徊者’电子对抗机。没错，我们升空的是不幸的电子对抗机，”他说，“在F/A-18‘大黄蜂’战斗机最终升空前，我们只有电子对抗机在航母上空与苏-24周旋。可笑的是，这时我们的将军和指挥官正在‘小鹰’号会议室里开早会，而俄罗斯战机的涡轮轰鸣声却打断了这些大人物的会议。”

　　F/A-18直到苏-24第二次尝试掠过“小鹰”号时才匆忙升空，但苏-27立刻把它们引到偏离航母的方向，让苏-24在“小鹰”号上空又多飞了几圈。“航母上的所有人员抬起头，看到苏-24正嘲笑我们阻止他们的可怜尝试。”这位军官说道。

　　三个星期后，当美国航空母舰集群从演习现场返回时，俄罗斯战斗机再度接近“小鹰”，美军雷达发现他们的时间仍旧非常晚。

　　一个月后，美国召开新闻发布会，五角大楼发言人肯尼斯·贝根承认苏-24在“小鹰”号上空飞行的事实，并证实俄方已于10月17日寄来了苏-24拍摄的“小鹰”号航母甲板照片。时任俄罗斯空军大将阿纳托利·科尔努科夫说，这是计划中的侦察行动，在此过程中解决了不寻常的任务，而且俄方没有违反任何国际协议。苏-24飞行员因成功突破了“小鹰”号战斗群的防空系统而受到高度评价，参加行动的所有人员都获得了奖励。防务分析家、美国海军退役军官克里斯托弗·汉默称，对苏-24来说，“类似动作属于标准骚扰程序。”做起来异常轻松和熟练。